Mali Müşavir Sezen Özkan, son dönemde esnafın karşılaştığı finansal zorlukları ve çözüm yollarını değerlendirdi. Özkan, E-haciz uygulamalarının ticari döngü üzerindeki etkilerine dikkat çekerken, Ankara kulislerinde konuşulan yapılandırma beklentilerinin piyasada umut yarattığını belirtti.

Esnafın Nabzı Sokakta Atıyor: Yapılandırma ve Matrah Artırımı Yakın mı? Ekonominin nabzı sokakta çarpıyor. Sokakta bugün en çok duyulan ses, daralan, sıkışan, nefes almakta zorlanan esnafın sesi. Her sabah kepenk açarken umutla değil, “Bugün neyi nasıl ödeyeceğim?” kaygısıyla güne başlayan binlerce küçük işletme, aslında ekonominin en temel direğidir. Türkiye Esnaf ve Sanatkârları Konfederasyonu Başkanı Bendevi Palandöken’in dile getirdiği tablo, ne yazık ki abartı değil; gerçeğin ta kendisi. E-haciz uygulamalarıyla esnafın sadece kazancı değil; geleceği, umudu ve hareket alanı da kilitleniyor. Bankadaki paraya el koyulmuş, gayrimenkulleri üzerinde tasarruf edemeyen bir esnafa “borcunu öde” demek, pratikte “kapan” demektir.  Oysa esnafın talebi son derece makul:   “Vergimi sil demiyoruz, faizimi affet demiyoruz. Bize nefes aldıracak bir yapılandırma verin.”   Bu cümle, aslında ekonominin kilidini açacak anahtardır. E-Haciz Kıskacında Ekonomi Bugün uygulanan sert tahsilat politikaları, kısa vadede kamu gelirini artırıyor gibi görünse de orta vadede ekonomik çarkları yavaşlatıyor. Çünkü:   - Esnafın sermayesi bloke ediliyor   - Ticaret döngüsü kesintiye uğruyor   - İstihdam daralıyor   - Piyasa güveni zedeleniyor   Ekonomi dediğimiz şey sadece rakam değil; dolaşımdır. Para dolaşmazsa, ekonomi de yaşamaz. Hurda Araç Gerçeği: Ekonomi ve Çevre Aynı Denklemde Palandöken’in dikkat çektiği bir diğer kritik başlık da hurda araç meselesi. Türkiye’de yaklaşık 34 milyon araç var ve bunun 8 milyonu 20 yaşın üzerinde. Bu ne demek?   - Daha fazla yakıt tüketimi   - Daha yüksek bakım maliyeti   - Daha fazla çevre kirliliği   Bugün bir esnafın eski model aracıyla yaptığı dağıtım maliyeti, neredeyse kazancını eritiyor. Oysa hibrit ve elektrikli araçlara geçiş teşvik edilse:   - Yakıt gideri düşer   - Cari açık azalır   - Çevre korunur   - Yeni araç piyasası canlanır   Hurda araç teşviki, sadece otomotiv sektörü değil; genel ekonomi için bir “çarpan etkisi” yaratır. Kulisler Ne Diyor? Ankara kulislerinde konuşulanlar dikkat çekici:   - 60 ay vadeli yapılandırma   - Düşük faiz oranları   - Cezalarda ciddi indirimler hatta kısmi af   - Nisan ayında Meclis’e gelmesi, Mayıs’ta başvuruların başlaması   Henüz resmi değil, ama beklenti güçlü. Ve bu beklenti bile piyasada psikolojik bir rahatlama yaratmış durumda.  Gerçekçi Çözüm: Yapılandırma + Matrah Artırımı + Vergi Affı Bugün gelinen noktada mesele tercih değil, zorunluluktur.   - Vergi affı artık bir “ödül” değil, ekonomik dengeleme aracıdır   - Matrah arttırımı hem devlet için güvenli tahsilat hem mükellef için hukuki rahatlık sağlar   - Uzun vadeli yapılandırma, piyasaya anında likidite enjekte eder   Devlet alacağını almak istiyorsa, mükellefi yaşatmak zorundadır. Çünkü esnaf yoksa vergi de yoktur. Ekonomi, cezayla değil güvenle büyür. Tahsilat, baskıyla değil sürdürülebilirlikle artar. Bugün yapılacak doğru bir yapılandırma; sadece borçları düzenlemez, piyasayı ayağa kaldırır. Hurda teşvikiyle birleştiğinde ise hem üretimi hem tüketimi aynı anda canlandırır.  Artık mesele şudur: Esnafı sıkıştırarak günü kurtarmak mı, yoksa esnafı ayağa kaldırarak yarını kazanmak mı? Cevap açık. Ve zaman daralıyor. Yapılandırma ve Matrah artırımı hiç olmadığı kadar yakın görünüyor. Esnaf Müjde bekliyor.